Durant la semaine du 17 au 22 août 2026, plusieurs produits miniers congolais ont enregistré une hausse. Le cuivre arrive notamment en tête des minerais les plus suivis.

Selon les données de la mercuriale du ministère du ministère du Commerce extérieur, la tonne de cuivre est passée de 13 689,20 à 13 986,45 dollars. En une semaine, le prix a donc progressé de 2,17 %.

La hausse ne concerne toutefois pas uniquement le cuivre. Parmi les minerais suivis, le germanium connaît la plus forte progression. Son prix passe de 11 753,88 à 12 481,22 dollars le kilogramme. Cela représente une hausse de 6,19 %.

L’étain suit avec une progression de 2,09 %. Son prix atteint 56 106,25 dollars la tonne, contre 54 957,50 dollars la semaine précédente.Le zinc progresse également. Il passe de 3 647,95 à 3 717,45 dollars la tonne, soit une hausse de 1,91 %.

L’or évolue plus doucement. Le prix du gramme passe de 131,84 à 132,39 dollars. Cela représente une progression de 0,42 %.

Le cobalt fait exception

Son prix reste pratiquement inchangé. La tonne est passée de 55 622 à 55 614 dollars. La variation est donc inférieure à 0,1 %. Le nickel, lui, recule de 0,88 %. Son prix passe de 15 189,80 à 15 055,74 dollars la tonne.

Il n’est donc pas possible de parler d’une hausse générale des prix des minerais congolais. La situation est plus contrastée.

Le cuivre reste sous les projecteurs

Cette évolution du cuivre intervient dans un contexte international particulier. Sur le London Metal Exchange (LME), le prix du cuivre a atteint 14 912 dollars la tonne le 19 août, selon Reuters. Le marché était notamment marqué par des tensions sur les stocks disponibles.

La mercuriale congolaise et le cours du LME ne sont toutefois pas exactement la même chose. Ils correspondent à des références et à des conditions de marché différentes.Pour la RDC, le niveau du cuivre reste néanmoins important.

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Le pays compte parmi les principaux producteurs mondiaux. Une variation de quelques centaines de dollars par tonne peut donc représenter des montants importants lorsque les volumes concernés sont élevés.

Ce que disent les prix cette semaine

Sur les principaux minerais suivis, le constat est donc partagé.Le germanium affiche la plus forte hausse avec 6,19 %. Le cuivre progresse de 2,17 %. L’étain gagne 2,09 % et le zinc, 1,91 %.L’or avance plus légèrement. À l’inverse, le cobalt reste quasiment stable et le nickel recule.

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Plus d’unités qu’en 2017

Pour mesurer cette évolution, il faut revenir quelques années en arrière. En 2017, une enquête du ministère du Commerce avait recensé 833 unités industrielles dans le pays. Parmi elles, 525 étaient en activité. En revanche, 93 étaient à l’arrêt et 215 étaient fermées.

Le Haut-Katanga comptait alors 113 unités. Parmi celles-ci, 75 fonctionnaient. Dix étaient à l’arrêt et 28 étaient fermées. Au Lualaba, l’enquête avait identifié 22 unités. Vingt étaient en activité. Deux étaient à l’arrêt. Aucune unité fermée n’avait alors été recensée.
Depuis, les chiffres ont fortement évolué. Le Haut-Katanga passe ainsi de 113 à 188 unités. Le Lualaba, lui, passe de 22 à 101. Le nouveau recensement ne regarde pas seulement les entreprises qui produisent actuellement. Il identifie également celles qui ont arrêté leurs activités ou qui connaissent une fermeture momentanée. Il distingue aussi les différents secteurs industriels.
Cette réalité existait déjà en 2017. À cette époque, 308 des 833 unités recensées étaient soit à l’arrêt, soit fermées. Le secteur industriel congolais devait donc déjà composer avec une importante fragilité. Aujourd’hui, le nouveau recensement doit permettre de mieux comprendre cette situation.

À Lubumbashi, de nouvelles installations industrielles émergent.

Dans le Haut-Katanga, l’activité industrielle connaît aussi de nouveaux développements. En juillet 2026, trois unités industrielles ont été inaugurées à Lubumbashi. Elles produisent notamment des tubes carrés, des câbles électriques armés et des transformateurs électriques.
L’usine de tubes carrés de SOTRAFER annonce une capacité de 1 500 tonnes par mois. Les deux autres unités appartiennent à Mining Engineering Services, selon les informations communiquées par les autorités. Quelques jours plus tard, d’autres projets ont été annoncés. Ils concernent notamment la production de lubrifiants industriels et de câbles électriques souterrains. Ces investissements illustrent la volonté de développer davantage la production locale.

L’industrie cherche aussi à se diversifier à Kolwezi.

Le Lualaba aussi a de nouveaux projets industriels. En juillet 2026, une mission du Fonds de promotion de l’industrie s’est rendue à Kolwezi. Il s’agissait notamment d’évaluer les projets déjà financés et d’explorer les nouvelles possibilités d’accompagnement.
Dans les projets visités, on compte Mbeko Shamba, une entreprise agro-pastorale située dans les environs de Tenke Fungurume. Elle possède notamment une minoterie et fabrique des aliments pour bétail ainsi que des intrants pour les industries brassicoles.
Le FPI a également évoqué l’extension des activités de Mining Engineering Services à Kolwezi. Le projet porte notamment sur les matériaux de construction, les plaques anodiques, les câbles électriques et les produits sanitaires.
Ainsi, dans les deux provinces, l’industrie ne se limite plus uniquement aux activités directement liées aux mines. Des projets touchent aussi l’agro-industrie, les matériaux de construction et la fabrication de produits destinés au marché local.

Une industrie en pleine évolution

Le recensement de 2025 donne donc une nouvelle photographie de l’industrie congolaise. Le pays compte désormais 1 226 unités industrielles identifiées. Parmi elles, 188 se trouvent dans le Haut-Katanga et 101 dans le Lualaba. Ensemble, les deux provinces représentent près d’une unité sur quatre recensée dans le pays.
Ces chiffres montrent surtout une évolution importante depuis 2017. Cependant, le nombre d’unités ne dit pas tout. Certaines entreprises fonctionnent. D’autres sont à l’arrêt ou en fermeture momentanée.

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Effectivement, les toilettes de cet aéroport posent un problème sérieux. Une voyageuse en a fait l’expérience. “C’était catastrophique”, a-t-elle décrit. Après plusieurs heures de voyage, elle pensait simplement pouvoir se rafraîchir avant de pouvoir voir les siens. Son passage dans ces toilettes situées juste à la sortie du hall d’arrivée lui ont laissé un mauvais souvenir. Il y avait une odeur nauséabonde. “Les eaux sales stagnaient.” Les toilettes étaient dans un état lamentable, raconte-t-elle. Malgré cet état, elle finit par utiliser les toilettes. “J’ai utilisé les toilettes avec tous les risques.” Surtout que je suis une femme.

L’expérience de cette voyageuse n’est pas un cas isolé. Fredy Kasongo, citoyen congolais, a vécu également une expérience similaire. Dans l’attente d’une modernisation, les responsables doivent envisager d’améliorer les conditions existantes et de nettoyer les installations sanitaires. “Il est urgent que les gestionnaires de nos aéroports facilitent le maintien des installations hygiéniques aux normes minimales.” Pour lui, ces installations doivent être utilisées “en tout et à tout moment”, dit -il encore.

Fredy Kasongo explique que les Congolais paient plusieurs taxes qui doivent servir à ce dessein. “Nous payons le Go Pass à 10 $ et les taxes aéroportuaires à 5 $.” Cet argent doit permettre d’offrir aux voyageurs le minimum. c’est-à-dire des toilettes bien entretenues », insiste-t-il. Pour ce voyageur, l’état des sanitaires ne doit pas être considéré comme un détail.

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Une luano en pleine transformation

La question arrive à point nommé. L’aéroport de la Luano est en pleine modernisation. Les voyageurs espèrent que cette nouvelle luano prendra en compte cette question. et que dans les prochains jours, franchir une porte des toilettes dans la Luano n’offrira pas un spectacle chaotique.

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Les douze détenus se sont évadés alors qu’ils étaient reconduits vers la prison centrale de Kasapa à Lubumbashi après leur comparution devant l’Auditorat militaire. C’est au cours de ce transfèrement qu’ils ont réussi à prendre la fuite. Une enquête approfondie a été initiée, ainsi qu’une recherche minutieuse pour comprendre les circonstances de cette évasion.

Plus d’une semaine après les faits, l’enquête se poursuit. Selon une source proche de l’auditorat militaire, quatre militaires qui assuraient l’escorte des détenus ont été arrêtés. Leur interpellation vise à permettre aux enquêteurs de déterminer les circonstances exactes de l’évasion et d’établir d’éventuelles responsabilités. Les autorités n’ont toutefois communiqué aucun détail sur l’évolution des investigations.

Pendant ce temps, les recherches se poursuivent sur le terrain. Les services de sécurité restent mobilisés pour retrouver les douze fugitifs et les remettre à la disposition de la justice. Cependant, selon cette même source, ces détenus se sont volatilisés et restent introuvables.

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Une question de sécurité

Cette affaire continue de retenir l’attention de l’opinion publique. Plus d’une semaine après cette évasion, l’absence de résultats dans les recherches soulève des interrogations sur l’efficacité des opérations de traque. Certains s’interrogent egalement sur les mesures qui seront prises pour éviter qu’un tel incident ne se reproduise. Les autorités sont désormais attendues aussi bien sur les conclusions de l’enquête que sur les réformes susceptibles de renforcer la sécurité lors des transferts de détenus. car beaucoup d’experts ont critiqué le transport des prisonniers pendant leur déplacement, le qualifiant d’obsolète et ayant contribué à cette fuite.

La société civile a aussi tiré la sonnette d’alarme sur la menace d’insécurité qui pourrait découler de cette évasion. Le Centre international de promotion du développement et des droits de l’homme CEIPEDHO a interpellé les autorités. L’ONG pense que ce dossier devient de plus en plus dangereux face à la sécurité de la population. Et que toute la chaîne de commandement au sein des services de sécurité (NDL) doit des explications claires à l’opinion, tant nationale qu’internationale.

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Les flammes se sont déclarées vers 14 heures dans le pavillon « Kobo Kobo », où sont pris en charge les détenus malades et malnutris. Selon une source de la prison, le feu est parti après que des fils électriques se sont touchés. L’installation électrique, explique-t-il, date de 1958 et n’a jamais été entièrement renouvelée.

Heureusement, aucun décès n’a été enregistré. En revanche, deux détenus ont été blessés par les flammes, dont un grièvement. Un troisième a été victime d’un malaise après avoir inhalé de la fumée. Tous ont été pris en charge. Le gouverneur du Haut-Katanga s’est rendu sur les lieux quelques heures après le drame.

Pourtant, ce n’est pas la première fois que la prison de Kasapa est touchée par un incendie. En septembre 2022, un premier sinistre avait frappé l’établissement. Selon la même source, il avait été provoqué par des détenus. Puis, le 29 janvier 2026, un nouvel incendie avait endommagé une partie de la prison. Enfin, le 26 juillet 2026, les flammes ont de nouveau ravagé le pavillon des détenus malades. Les deux derniers incendies seraient liés à un court-circuit électrique.
Ainsi, trois incendies se sont produits en seulement quatre ans. Plus préoccupant encore, deux sont survenus en l’espace de six mois.

Rénover

Cette répétition interroge. Comment une prison dont le réseau électrique remonte à près de sept décennies peut-elle encore fonctionner sans réhabilitation complète ? “Toutes nos prisons sont très vieilles et ne répondent pas aux normes.Les bâtiments de ces prisons sont dépassés“, explique Timothée Mbuya, directeur de Justicia ASBL, une ONG des droits humains.

Pour Joseph Kongolo, coordonnateur de la commission, “il faut rénover cette prison. Il faut tout renouveler, la tuyauterie, les installations électrique et sanitaire “, indique Joseph Kongolo, coordonnateur de la commission.

Ce dernier sinistre rappelle l’urgence de construire les nouvelles prisons. Car, c’est la sécurité même du prisonnier qui est aujourd’hui remise en question.

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Dans la ville de Lubumbashi, les détenus sont souvent transportés dans un bus de transport loué à cet effet. Dans le bus, par exemple, les détenus sont souvent menottés et des militaires avec armes sont positionnés aux fenêtres et aux portes. De plus, ce bus est souvent escorté par un ou plusieurs véhicules. Pour certains membres de la société civile, cette manière de faire est risquée.

Pour Jean-Paul Tshishimbi, responsable de l’ONG Centre international pour la promotion du développement et des droits de l’homme (CEIPEDHO), cette évasion révèle avant tout un dysfonctionnement du système. “Ces détenus ne se sont pas évadés de la prison de Kasapa.” Ils se sont échappés pendant leur transfèrement. « Cela montre qu’il existe de sérieuses failles dans le dispositif de sécurité », explique-t-il.

Selon lui, cette situation expose désormais la population à un risque supplémentaire. Les victimes, les témoins et les habitants peuvent craindre d’éventuelles représailles. Il estime aussi que les autorités judiciaires, pénitentiaires et les services de sécurité doivent mieux coordonner leurs actions afin d’éviter qu’un tel incident ne se reproduise.

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Transport des détenus

De son côté, Joseph Kongolo, coordonnateur de la Commission nationale des droits de l’homme (CNDH), pointe du doigt le moyen de transport. Pour lui, c’est là le principal problème. “Le véhicule utilisé n’est pas adapté.” Les prisonniers sont transportés de manière archaïque. Dans ces conditions, une évasion est facile », dénonce-t-il.

Face à cette situation, il plaide pour une autre approche. “Si le transport des détenus pose problème, il faut organiser des audiences foraines.” Ainsi, le tribunal peut se déplacer jusqu’au lieu de détention. Cela limiterait les risques liés aux transferts, propose-t-il.

Jean-Paul Tshishimbi appelle, lui aussi, les autorités à renforcer les moyens accordés aux services pénitentiaires. Il demande notamment l’acquisition de véhicules spécialement aménagés pour le transport des détenus. Il rappelle également que les personnes privées de liberté conservent des droits fondamentaux, notamment l’accès à la nourriture, à l’eau et aux soins de santé. Joseph Kongolo rappelle également que la manière dont les prisonniers sont transférés favorise les violations des droits humains.

Les circonstances exactes de cette évasion restent toutefois à éclaircir. Une enquête devra déterminer les responsabilités. Elle devra également établir si cette fuite est la conséquence de simples défaillances sécuritaires ou d’une opération soigneusement préparée. En attendant, les recherches se poursuivent pour retrouver les douze évadés et les remettre à la disposition de la justice.

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Ce mercredi 22 juillet dans la matinée, au marché Mzee, le temps semble s’arrêter. Les clients continuent de circuler entre les étals. Les vendeurs, eux, parlent moins de leurs marchandises que de leur avenir. À chaque coin, la plupart s’interrogent sur leur avenir.

Béa, la cinquantaine, agite sans relâche son chasse-mouches au-dessus de son étal de poissons. D’un geste devenu machinal, elle tente d’éloigner les insectes. Mais aujourd’hui, son regard est ailleurs. Plus que les mouches, c’est l’avenir de son commerce qui la préoccupe. “Où irons-nous ?” s’interroge-t-elle.

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Un peu plus loin, Jeanne vend des épices. Sur son visage, le sourire commercial a disparu. « Je dois trouver un autre endroit », dit-elle d’un air résigné. Sa voisine, quant à elle, cherche à conserver sa clientèle. “J’ai désormais un carnet où je note les numéros de mes clients. Je pourrais leur indiquer où je serai“, dit-elle.

Entre détermination et scepticisme 

Pour de nombreux vendeurs, cette décision est tombée comme un coup de massue. Certains affirment avoir découvert le projet il y a seulement quelques jours. Ils disent n’avoir reçu aucune information sur un éventuel site de relocalisation.

D’autres refusent encore d’y croire. “C’est un mensonge, nous ne quitterons pas ce marché”, explique avec conviction Marie, une vendeuse de légumes. “Ce projet ne date pas d’aujourd’hui, nous ne partirons pas“, renchérit Kabi, sa voisine d’étals et vendeuse de légumes aussi.

Plus loin, Josianne, vendeuse de pommes de terre, ne veut pas se laisser abattre. “La mairie nous a rassurés que le marché ne sera pas démoli”, explique-t-elle. “D’ailleurs, ce vendredi nous irons à l’Assemblée provinciale pour exiger de nos élus qu’ils agissent en notre faveur“, dit-elle encore.

L’angoisse gagne aussi les taximens et les petits vendeurs des emballages. “Je ne sais pas où j’irais parquer ma voiture”, regrette Jean, un chauffeur de taxi. “Ici nous avions une clientèle sûre”, dit-il encore.

Fiston, 13 ans, ses emballages dans une main et des colis d’une cliente dans une autre main, est plus qu’inquiet. “Mon petit commerce mais aussi les charges que je transporte me permettent de soutenir ma mère.” Qu’allons-nous devenir ?

Le gouverneur plus que déterminé

Si certains marchands espèrent un revirement de la part de l’autorité provinciale, de son côté Martin Kazembe, gouverneur intérimaire du Haut-Katanga, est plus que déterminé à moderniser le marché Mzée. Lors d’une conférence de presse organisée le 21 juillet pour dresser le bilan d’une année de gouvernance, il a assuré que la modernisation du marché Mzée Laurent-Désiré Kabila est déjà financée et que toutes les procédures de passation de marché ont été finalisées.

L’autorité provinciale promet la construction d’un marché moderne de trois niveaux, avec un parking de plus de 300 places et un système de lutte contre les incendies répondant aux normes internationales. Selon lui, cette infrastructure permettra d’accompagner la croissance de Lubumbashi, de réduire la prolifération des marchés pirates et d’offrir de meilleures conditions de travail aux commerçants. Il a également affirmé que les vendeurs actuellement installés sur le site seront recensés par la mairie et bénéficieront d’une priorité pour obtenir un emplacement à l’issue des travaux.

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Cette installation était très attendue. Depuis plusieurs semaines, de nombreux habitants réclamaient la mise en place des autorités urbaines. Quelques jours avant la cérémonie, des jeunes avaient même annoncé un sit-in pour dénoncer les retards dans l’installation du maire et de son équipe. Car pour eux, elle se faisait attendre. car c’est depuis le 22 mai 2026 que ces autorités avaient été nommées.

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Présidée par le ministre provincial de l’Intérieur du Haut-Katanga, représentant du gouverneur de province, la cérémonie a réuni des autorités politico-administratives et tant d’autres. La population s’est également invitée pour assister à ce moment historique pour la ville.

Après la lecture des textes portant nomination des nouvelles autorités, le ministre provincial a remis les attributs du pouvoir au maire intérimaire et à son adjoint. Ce geste a marqué leur entrée officielle en fonction.

Dans son discours d’investiture, Justin Tambwe Yambuta a salué la création de la ville de Kipushi. Il a promis de travailler avec toutes les composantes de la population afin de faire de Kipushi une ville prospère, attractive et bien gouvernée.

Kipushi vient de naître.

Dans la foule, l’émotion était palpable. Beaucoup y voient le début d’une nouvelle étape pour cette cité minière. “Kipushi vient de naître“, lance Le Bon Sapu Ntabwe, un habitant qui a assisté à la cérémonie. Pour lui, l’installation des autorités urbaines dépasse le simple cadre administratif. “Maintenant que la ville a ses dirigeants, nous espérons enfin voir Kipushi se développer. Nous attendons des améliorations dans plusieurs domaines, notamment la sécurité et les infrastructures. C’est ce que la population attend depuis longtemps“, confie-t-il, joint au téléphone.

Désormais la province du Haut-Katanga dispose de quatre villes à savoir Lubumbashi, Likasi, Kasumbalesa et Kipushi. L’installation des autorités dans cette nouvelle vie

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Le gouvernement  rassure

Face à ces préoccupations, le ministre des Ressources hydrauliques et Électricité  Aimé Sakombi Molendo a assuré que le gouvernement travaille déjà sur les modalités d’application de cette disposition. ” Nous sommes en train de travailler sur les mesures d’application :, a-t-il déclaré.

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L’exécutif envisage notamment un système impliquant la Société nationale d’électricité (SNEL). L’énergie destinée aux populations pourrait être injectée dans le réseau public le plus proche, puis redistribuée par l’entreprise publique. “La SNEL vous paye. Et c’est la SNEL qui va maintenant répartir les 10 % “, a expliqué le ministre. Selon lui, cette approche permettrait d’éviter que l’électricité produite dans certaines zones reste inutilisée faute de consommateurs à proximité.
Le ministre a également insisté sur la nécessité d’un dialogue permanent entre l’État et les opérateurs privés. ” Il faut vraiment que le secteur privé travaille avec l’État. Il ne faut pas voir l’État comme un obstacle “, a-t-il plaidé.

Le défi

Au-delà de la question des 10 %, les échanges ont rappelé l’ampleur du défi énergétique auquel la RDC est confrontée.
Malgré son important potentiel hydroélectrique, une grande partie du territoire reste peu ou pas desservie en électricité. “Nous avons 78 000 villages à électrifier “, a rappelé le ministre.
Pour les autorités, l’implication du secteur privé est indispensable pour atteindre cet objectif. Pour les investisseurs, la réussite passera par des règles claires et des mécanismes capables de concilier intérêt public et viabilité économique.

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