Dans la matinée de ce mercredi 07 octobre, au marché de Kamalondo, plusieurs anciens vendeurs du marché Mzee récemment démoli étaient déjà sur place. Certains restaient debout, d’autres étaient assis sur les étalages. Ils attendaient la distribution des places qui doivent leur permettre de reprendre les activités commerciales. Cependant,  ils déplorent le retard de leur réinstallation.

Le marché de Kamalondo avait auparavant été touché par un incendie. Une reconstruction rapide a été engagée. Cependant,  la distribution des étalages n’a toujours pas commencé bien que les travaux sont achevés. Pour les vendeurs venus du marché Mzee, chaque jour d’attente représente un manque à gagner. « Il ne fallait pas que l’on nous dise de quitter le marché Mzee si le marché qui devait nous accueillir n’était pas prêt. C’est un manque à gagner », déplore une vendeuse.

Certains indiquent également avoir déjà déboursé de l’argent pour obtenir leur place au sein du marché Kamalondo. « Nous avons payé 45 000 FC pour avoir un étalage, mais on nous fait marcher juste pour la distribution. On nous a dit qu’il faut attendre que la dalle des toilettes soit prête », un autre vendeuse.

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Les anciens vendeurs  de Kamalondo réclament la priorité

Les nouveaux arrivants seront installés aux côtés des commerçants qui exerçaient déjà leurs activités à Kamalondo avant l’incendie. « Nous avons déjà perdu des marchandises. Ce marché est petit. Ceux qui vendaient ici avant l’incendie doivent aussi y avois accès. Nous souffrons, nous ne savons pas comment nous allons nous en sortir. Que la commune fasse un effort pour nous attribuer des étalages. Peut-être qu’aujourd’hui, cela sera fait », espère un vendeur venu du marché Mzee.

De leur côté, les anciens vendeurs de Kamalondo estiment qu’ils doivent être servis  en premier . Ils rappellent qu’ils exerçaient déjà leurs activités sur ce site avant l’incendie. « Ça sera d’abord nous et eux suivront après. Nous n’allons pas accepter que l’on accorde la priorité à ceux qui viennent du marché Mzee » affirme une ancienne vendeuse de Kamalondo.

Un autre vendeur explique avoir déjà payé pour son emplacement et être en possession de son jeton. « Nous avons déjà payé 15 000 FC pour avoir nos étalages et nous avons reçu des jetons. Nous étions ici avant l’incendie, donc nous devons être servis en premier. Ceux qui viennent du marché Mzee pourront ensuite avoir leurs places. Nous aussi, nous avons attendu longtemps avant la reconstruction du marché et nous voulons simplement reprendre nos activités », explique-t-il.

La commune évoque les travaux des toilettes en cours

Par ailleurs, Michel Kalwa, bourgmestre de la commune de Kamalondo explique que le retard est lié aux travaux  d’achèvement des toilettes du marché. Selon lui, les dalles sont encore en construction et doivent sécher avant que les installations puissent être utilisées. Il estime que ces toilettes sont indispensables, compte tenu du nombre de personnes qui doivent fréquenter le marché. « C’est un endroit qui va accueillir entre 300 et 400 marchands. Il ne peut pas être opérationnel sans toilettes. D’ici à quelques jours le marché sera opérationnel », explique le bourgmestre.

De plus, il précise que les anciens vendeurs de Kamalondo auront accès au marché. Une partie des vendeurs qui provient du marché Mzee doit également y être installée.

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Ce jeudi 01 octobre, toutes les entrées vers le marché Mzee Kabila sont fermées. Sur les avenues des Usines, Likasi et Kasaï, qui mènent vers ce marché, la présence de la police est très visible. Les vendeurs venus récupérer leurs biens ne peuvent pas accéder au site. En outre, les magasins qui entourent le marché sont également fermés. Par ailleurs, les arrêts de bus Kenya, Kalebuka, Tabac ainsi que Mégastore ont été déplacés pour l’occasion. 

Certains vendeurs du marché se tiennent à distance. Les regards sont tournés vers l’intérieur de ce lieu de négoce. Ici, les opérations de démolition se poursuivent. Quelques passants discutent à voix basse. ” Ce n’est pas bien. Qu’on laisse les gens entrer pour récupérer leurs marchandises”  disent-ils. Des clients venus pour s’approvisionner au marché Mzee Kabila sont surpris. Ils cherchent à avoir des explications sur la fermeture du marché.

Pour les vendeurs qui avaient encore des marchandises sur place, l’inquiétude est visible. ” Accéder au marché est très difficile. Ceux qui ont pu franchir les barrières de la police ont donné de l’argent aux policiers. Et en sortant, certains disent ne pas retrouver leurs marchandises. On a pillé nos biens”  s’indigne une vendeuse. 

À quelques mètres des accès, un autre vendeur charge des articles dans un muni bus. Il est arrivé tôt le matin . « Je suis venu pour évacuer ma marchandise que j’avais entreposée devant un magasin ” raconte-t-il.

Délai de grâce expiré

Le gouvernement provincial du Haut Katanga a, en effet, accordé un délai de grâce aux vendeurs. Le déguerpissement a été plusieurs fois reporté afin de permettre aux marchands de partir de leur propre gré. Le dernier délai a ainsi expiré ce 30 septembre.

« On nous a dit qu’il fallait quitter le jeudi 01 octobre. Nous sommes jeudi et on a déjà commencé à démolir. Ensuite, on n’a pas d’accès » déplore une autre vendeuse assise sur un seau. Elle indique avoir laissé ses marchandises dans un dépôt. Elle espérait encore pouvoir les récupérer ce jeudi matin. Mais, impossible pour elle, car les dépôts sont aussi démolis.

Certains  vendeurs avaient cependant anticipé la situation. Un vendeur de bijoux affirme avoir retiré ses marchandises depuis lundi. Ce jeudi, il est revenu uniquement pour constater l’évolution des opérations. « Je suis là juste pour voir ce qui se passe. J’avais déjà enlevé les bijoux depuis lundi. Jusque-là, je ne sais pas où est-ce que je vais m’installer pour vendre. Pour l’heure, toute la marchandise est chez moi à la maison. Le temps pour moi de trouver où étaler » explique-t-il.

Des inquiétudes pour le futur

Par ailleurs, pour plusieurs commerçants, la démolition ne signifie pas seulement quitter le marché. Elle pose aussi la question du prochain lieu de travail. Une vendeuse allègue ne pas savoir où installer son activité. Faute de solution, elle envisage ainsi de rejoindre le marché non officiel. « Je vais réintégrer le marché à la sauvette. Je ne sais pas où aller mener mes activités », indique-t-elle.

Une autre évoque la promesse faite par le gouvernement provincial de mettre à leur disposition des étalages  au marché de Kamalondo. Cependant, elle dénonce les difficultés d’accès à ces espaces. «  Ce qui est triste, c’est de constater qu’un petit étalage est fixé à 50 dollars, des frais à payer mensuellement. En outre, pour avoir cet étalage, c’est très compliqué. » ajoute-t-elle.

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La mairie de Lubumbashi avait  quant à elle annoncé que le délai accordé aux commerçants pour libérer le site arrivait à terme le 1ᵉʳ octobre. Ce délai devait ainsi permettre le début des travaux de modernisation du marché Mzee. Selon le communiqué, les vendeurs sont orientés vers plusieurs autres marchés de la ville. Ce sont notamment les marchés du Peuple, des Plaines, Kaseba et Kamalondo. 

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Selon les premières informations recueillies sur place, un camion de marque HOWO qui transportait des minerais, s’est renversé sur une moto. Le conducteur de la moto transportait trois femmes. Selon les sources sur place, ce camion transporterait ces minerais illégalement.

Les trois femmes, sont indentifiées comme des commerçantes. Elles se rendaient à Lwambo pour acheter des marchandises. Le bilan provisoire fait état de trois morts. Le motard et deux des trois femmes ont perdu la vie dans l’accident. La troisième femme avait été sauvée de justesse.

Guillaume Kasanya, secrétaire général administratif de Kakanda,revient sur l’accident.

« C’était tôt le matin, vers 5 heures. L’accident a impliqué un motard et trois femmes », dit il.

D’après les sources locales, le chauffeur du camion a pris la fuite après l’accident. Les circonstances exactes du drame restent à déterminer.

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Une enquête demandée

Dans un communiqué publié dans l’après midi de l’accident, l’ONG Action pour le Développement Intégral et Durable (ADID) revient sur cet accident. L’organisation indique avoir été alertée par des membres de la communauté vers 06h05 au sujet de l’accident sur la route Kakanda–Barrière Dilambwe.

Elle demande notamment une enquête pour déterminer les circonstances exactes de l’accident, vérifier la nature du chargement transporté par le camion, ses documents de transport et les conditions dans lesquelles les minerais ont été exploités et transportés.

L’ONG ADID alerte sur l’exploitation clandestine des minerais

Par ailleurs, l’organisation soulève des préoccupations concernant l’exploitation clandestine des minerais dans certaines zones de la concession de Boss Mining. C’est par exemple dans le secteur de la mine Nord.

Selon ADID, des témoignages font état de la présence d’exploitants miniers clandestins dans cette zone. L’ONG précise toutefois que ces informations doivent encore être vérifiées par les autorités compétentes.

ADID appelle enfin les autorités à diligenter une mission de contrôle sur les activités minières signalées à Kakanda et à évaluer l’état de la route Kakanda-Barrière Dilambwe. Cette route est régulièrement empruntée par les populations, les motards et les camions qui transportent des minerais.

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Sur les avenues Ruwe, Kabomve et Kamanyola, ainsi que devant l’hôtel de ville et le parquet, des enfants en rupture familiale sont visibles. Certains viennent d’autres villes ou provinces et expliquent être arrivés à Lubumbashi après avoir quitté leur milieu familial. Par exemple sur l’avenue Ruwe, non loin du collège Imara, trois garçons âgés d’environ 16 ans ont accepté de raconter leur parcours. Tous affirment être venus d’ailleurs.

Deux d’entre eux disent être originaires de Likasi. Jean raconte avoir perdu son papa. Sa mère s’était remariée et, avec le temps, le mari de sa mère l’a chassé de la maison. Sans autre endroit où aller, il affirme s’être retrouvé dans la rue. “Ça ne sera pas possible pour moi de rentrer chez nous. Je viens de Likasi et à la maison on acceptera plus de m’accueillir”, dit-il.

Aristote rapporte une situation différente. Il dit avoir quitté la maison après avoir volé. Selon lui, la punition qui l’attendait était lourde. Il craignait également qu’en rentrant chez lui, il soit à nouveau renvoyé. De plus, ce jeune garçon affirme être au courant de la campagne lancée par les autorités provinciales.

« Moi j’avais volé et ce n’était plus possible de rentrer. On avait promis de brûler les doigts. En venant ici à Lubumbashi, nous étions nombreux. On s’était cachés dans un camion jusqu’à arriver ici. Et depuis hier, les policiers nous ont dit qu’on va commencer à nous arrêter pour nous amener dans nos familles », explique-t-il.

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Des enfants venus d’autres provinces

Louis, un autre garçon rencontré sur l’avenue Ruwe, vient, lui, du Kasaï. Il raconte être d’abord arrivé à Kolwezi, avant de poursuivre son parcours jusqu’à Lubumbashi. Il indique qu’il était venu avec toute sa famille à Kolwezi d’abord. Cependant, chacun est parti de son côté, il n’a plus de nouvelles de ses frères et sœurs. « Je n’ai aucun endroit où vivre. Chez nous c’est à Mbuji Mayi, comment je vais rentrer », dit-il.

Ces témoignages montrent que certains enfants présents dans les rues de Lubumbashi ne sont pas originaires de la ville. Leur arrivée intervient, selon leurs récits, après des ruptures familiales, la perte d’un parent ou le rejet du milieu familial.

La société civile reste sceptique.

Par ailleurs, un acteur de la société civile estime que cette campagne n’est pas une première. D’après lui, cette démarche n’aura pas d’impact positif. Il rappelle que des initiatives similaires ont déjà été menées par le passé. Il cite par exemple le cas des enfants qui avaient été accueillis dans une maison à Karavia, qui avaient pris la fuite et étaient retournés dans les rues.

Pour cet acteur, le retrait des enfants des rues ne suffit pas. Il faut également leur assurer un hébergement, un encadrement et un suivi durable.« Ce n’est pas la première fois qu’on fait cette campagne. Il faut surtout penser à ce qui va se passer après. Si on retire ces enfants de la rue sans leur trouver une solution durable, ils risquent d’y retourner ».

De plus, il évoque par exemple le projet de six maisons qui auraient été réservées pour accueillir les enfants en rupture familiale. Ces maisons d’accueil étaient placées dans la commune Kenya, au quartier Karavia, ainsi que dans la commune de la Ruashi. Il affirme toutefois ne pas savoir où le projet s’est arrêté ni pourquoi.

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Il est encore tôt dans la matinée dans la commune de la Kenya. Devant un forage, situé sur l’avenue Mitwaba aux croisement avec l’avenue shilatembo, des bidons jaunes, de sceaux s’alignent les uns derrière les autres. Des habitants attendent leur tour, certains assis sur leurs récipients, d’autres debout, le regard tourné vers le robinet. ” Nous sommes obligés de venir chercher l’eau ici. On quitte tôt la maison pour arriver les premiers chez nous l’eau ne coule presque pas depuis plusieurs jours. Nous dépensons vraiment beaucoup d’argent ”  explique Gracia Mbaya habitante de la Kenya.

Dans d’autres quartiers l’eau coule mais aux heures tardives. Par exemple, au quartier Njanja, dans la commune de Kamalondo, les habitants affirment que l’eau ne coule que la nuit. ” Ici l’eau ne coule qu’entre 1h et 3h, parfois c’est une eau sale. Quand vous vous réveillez à 5h c’est déjà tard il n’y a plus d’eau. La REGIDESO doit faire quelque chose” déclare Rose, une ménagère.

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À Tshamalale également, les habitants disent attendre principalement les heures nocturnes pour tenter de constituer quelques réserves. « Nous payons nos factures, mais nous devons quand même chercher l’eau dans les puits et les forages. Nous demandons simplement que l’eau puisse couler normalement. Une longue période de coupure sans aucun communiqué de la part de la REGIDESO », déplore une autre habitante.

Le site de captage d’eau de Kimilolo privé d’électricité

Selon une source proche de la REGIDESO, les difficultés sont liées à l’alimentation électrique du site de captage de Kimilolo. La source affirme que le site n’est pas suffisamment alimenté par la Société nationale d’électricité (SNEL). Elle explique que le courant est principalement disponible durant la nuit avant d’être coupé vers 4 heures du matin. Cette alimentation irrégulière perturbe le fonctionnement des installations de captage et de pompage et a des conséquences sur la distribution de l’eau dans plusieurs quartiers de Lubumbashi.

” Le site de captage de Kimilolo, fournit l’eau à plus de 70% de la population. Il se fait que la SNEL n’envoie plus le courant comme d’habitude et ca perturbe la distribution d’eau. Elle envoie le courant la nuit et vers 4h il y’a coupure. Nous ne savons plus que faire malgré notre volonté de fournir l’eau.” rapporte la source.

Une situation qui inquiète sur le plan sanitaire

Dans une alerte la société civile, elle affirme que plusieurs quartiers sont privés d’eau depuis plus d’une semaine.  Elle dénonce par ailleurs la qualité de l’eau distribuée. La société civile rapporte également que quelques cas de choléra dans certaines zones de santé à Lubumbashi. C’est notamment dans les zones de santé de Kafubu et Kipushi.

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Depuis l’installation de Luilu Ressource, les populations de la communauté Noa alertent régulièrement sur des risques qu’elles estiment liés aux activités de l’entreprise. Parmi les principales préoccupations évoquées figurent notamment les fumées et les odeurs jugées suffocantes.

Selon l’ADDL et l’EFC, ces nuisances sont associées à plusieurs problèmes sanitaires et environnementaux. «Les habitants font notamment état de toux et de rhumes persistants, de maux de tête, de saignements de nez. Mais également d’irritations cutanées chez certains enfants». Précise La communication des deux organisations qui évoque notamment la corrosion des tôles ainsi que la destruction de certaines cultures.

Des alertes sans amélioration visible

Cependant, malgré les différentes alertes, la situation dénoncée par les habitants ne semble pas avoir connu d’amélioration significative. «En effet, les services techniques de l’État ont effectué des passages sur le terrain. De leur côté, les habitants affirment avoir reçu des promesses de la part de l’entreprise ». Poursuit l’EFC et ADDL.

Pendant ce temps, les activités de Luilu Ressource se poursuivent normalement. Cependant, les mêmes préoccupations continuent d’être exprimées au sein de la communauté.Toutefois, ils disent ne pas avoir constaté de mesures correctives suffisamment visibles

Selon un sexagénaire natif de la Communauté Noa, vivre dans son milieu naturel c’est désormais mourir à petit feu. «Nous vivions mieux avant l’installation de l’entreprise Luilu Ressource. Actuellement il n’est plus possible de récolter nos plantations de bananes qui dessèchent avant de s’effondrer. La poussière et l’odeur d’acide n’en parlons même pas ». Regrette Delphin Kapenda.

Les témoignages recueillis par l’ADDL et l’EFC lors de leurs enquêtes de terrain menées en juin 2026 sont accablants. Des habitants affirment continuer à être exposés à des fumées et à des odeurs qu’ils jugent susceptibles d’affecter leur santé et leur cadre de vie.

Le droit à un environnement sain

C’est ainsi qu’ils rappellent  que le droit à un environnement sain constitue un enjeu majeur pour les communautés locales. « Dans cette perspective, l’État est appelé à assurer la protection des citoyens contre les atteintes à leur santé et à leur environnement ».

Ces leaders communautaires ne démangent pas quant à la responsabilité de l’entreprise Luilu Ressources face aux droits des communautés impactées. « les entreprises ont la responsabilité de prévenir et d’atténuer. Et lorsque cela est établi, de réparer les impacts négatifs liés à leurs activités». Précise les structures soutenues par l’ong Afrewatch.

Par ailleurs, les habitants rencontrés reconnaissent les visites effectuées par des représentants des services publics. Toutefois, ils déplorent l’absence de mesures visibles et le manque d’informations sur les résultats des investigations et contrôles qui auraient été menés par les délégations du gouvernement provincial du Lualaba.

Les deux organisations appellent ainsi à une intervention urgente afin de protéger la santé des habitants et l’environnement de Noa. Et recommandent ainsi, la prise en charge des soins médicaux des personnes affectées.

Version de l’entreprise

La rédaction de Magazine Laguardia a contacté l’entreprise pour donner sa version aux allégations de l’EFC et de l’ADDL. Notre source de l’entreprise Luilu Ressource promet de nous revenir avec la version officielle de l’entreprise.

Nous signalons que ce point de presse a été conduit par les leaders communautaires de l’Ecole du Fleuve Congo. Il s’agit de Pierre Mukendi et Jean Mbelenge tous de l’EFC et de Patrick Lukalanga de ADDL.

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Le camion, de marque Wowo, venait de Mulongo, dans la province voisine du Haut-Lomami. Il transportait notamment des sacs d’huile de palme, du maïs et d’autres marchandises. ” Plusieurs passagers proviennent du territoire de Kongolo dans la province du Tanganyika “, indique un habitant de Kyubo. Ces voyageurs sont en effet arrivés à Mulongo à bord d’une baleinière. Ensuite, ils ont pris le camion à destination de Lubumbashi.

Selon des témoins à Kyubo, les freins du camion auraient lâché avant que le véhicule ne se renverse dans la rivière Mukana. Ce mercredi , le camion a été relevé.

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Deux bilans pour un même accident

Plusieurs dizaines de personnes se sont retrouvés sous les marchandises. Dans une vidéo à laquelle notre média a eu accès, on voit plusieurs corps couverts d’huile de palme.

Le nombre exact de victimes reste à confirmer. Le ministre provincial des transports dans le Haut Katanga Georges Babunyi, évoque 33 morts ainsi que des blessés.

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Cependant, des sources indépendantes présentes dans la zone parlent, elles, de 41 personnes décédées.

” Nous avons compté 41 corps dont ceux des enfants ”, explique un autre témoin sous anonymat. Il indique que les militaires présents sur le lieu de l’accident leur ont donné l’ordre de ne pas divulguer le nombre exact des victimes.

Des conditions de transport déplorables

Cet accident soulève encore des questions sur les conditions de transport non seulement dans la région du Katanga mais aussi en Rdc. Le ministre provincial des transports met en cause notamment la surcharge et le transport de passagers à bord de camions destinés aux marchandises.

« Plusieurs chauffeurs sont à la base des accidents que nous connaissons. Et pourtant,  le transport des passagers dans des véhicules de marchandises est déjà interdit » dit -il.

Par ailleurs, la société civile, dénonce les mauvaises conditions de transport dans plusieurs régions de la RDC. Le récent accident n’est pas un cas isolé, regrette maître Hubert Tshiswaka, directeur de l’Institut des droits humains. Il estime en outre que ce drame s’inscrit dans une série d’accidents que la RDC enregistre régulièrement.

« Ces accidents arrivent sur les voies ferroviaires, sur les voies fluviales notamment dans le lac Tanganyika ou le lac Kivu voir dans le fleuve.” 

Cet acteur de la société civile dénonce également le manque de contrôle sérieux par les services publics. ” Ça dénote de l’absence du personnel qui est censé faire respecter les lois. »

Cet accident survient le drame de Lubudi  impliquant un camion de marchandises transportant également des passagers. Plusieurs dizaines de personnes avaient alors perdu la vie.

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L’ambiance est inhabituelle au bord de la rivière Lubumbashi au lever du soleil. À la surface de l’eau, des poissons morts apparaissent en masse. Il s’agit des silures appelé localement Mulonge.

Selon le docteur Samson, il était environ 5h00 lorsque les premiers habitants commencent à constater le phénomène. Très vite, la nouvelle s’est répandue dans le quartier. Des riverains sont descendus vers la rivière et ont commencé à ramasser les poissons morts. D’autres habitants du quartier, observent la scène avec inquiétude.

« Nous avons constaté que les poissons étaient déjà morts dans la rivière », rapportent des témoins, selon des informations communiquées par le service de pêche et d’élevage.

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Pour l’instant, personne ne dispose d’une réponse officielle, indique Samson. La cause de cette mortalité massive reste inconnue. Aucune analyse n’a encore permis d’établir s’il s’agit d’une pollution de l’eau, d’une maladie des poissons ou d’un autre phénomène.

Sur place, la prudence est donc de mise.

A cet effet, Le chef de service de la pêche et de l’élevage appelle la population à ne pas consommer ces poissons. Il demande par la même occasion aux vendeurs et aux consommateurs de rester vigilants en attendant les résultats des analyses de laboratoire. Ainsi, ils permettront  de comprendre l’origine du phénomène et de guider les éventuelles mesures à prendre.

«  N’achetez pas les milonge pêché dans la rivière de Lubumbashi. Attendez les résultats du laboratoire.»

Selon la FAO et les autorités sanitaires, la consommation de poissons trouvés morts dans une rivière sans en connaître la cause présente de graves risques d’intoxication, d’infection bactérienne et d’empoisonnement chimique. “Lorsqu’un poisson meurt de cause inconnue, il n’est pas possible de savoir s’il a succombé à une maladie, à un polluant mortel, ou depuis combien de temps il se décompose. La cuisson ne détruit pas la majorité de ces risques”

Une délégation des conseillers communaux est descendue sur place pour s’enquérir de la situation.

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Fifi Masuka a parcouru les différents endroits de la ville de Kolwezi avant de dresser  l’état actuel de la mégalopole. “j’ai constaté des situations qui ne peuvent plus durer. Des caniveaux obstrués par les déchets, occupations anarchiques des emprises publiques, marchés pirates et activités qui contribuent à l’insalubrité et aux embouteillages”. Déplore le gouverneur de la province. 

Selon Fifi Masuka, une ville propre ne peut pas être uniquement l’affaire du Gouvernement. Il a appelé ses administrés à prendre leur responsabilité pour  rendre la ville de Kolwezi propre. Et beaucoup plus au changement de mentalité qui contribue  à la salubrité.

Rond-point Mwangéji image de Kolwezi

Cependant, le rond-point Mwangéji, l’un des principaux carrefours et la  vitrine de la ville Kolwezi ne fait pas l’image à la taille de la capitale mondiale du cobalt. A chaque tombée de la pluie, cet endroit mythique  de la ville se transforme en un lac d’eau qui arrete la circulation. Pendant ce temps, on trouve notamment au rond-point Mwageji, des points de stationnement des bus et des taxis de transport urbain. Des points de stationnement des agences des transports comme Ratco, Ngokaf, Classic, Jhon Kenedy, Ketney qui font le trajet Kolwezi Lubumbashi sur la RN39. C’est sans oublier les marchés de fortune et des bouteilles plastiques qui traînent sur la rotonde.

Pour Fifi Masuka, il devient impératif d’assainir le rond-point Mwàgeji pour  fluidifier la circulation. “j’ai également demandé aux agences de transport qui encombrent cet espace de se délocaliser”. A dit Fifi Masuka sans lancer  l’ultimatum aux agences des grands bus.

Les propriétaires de commerces sont aussi appelés à maintenir propres les abords de leurs établissements. “Ceux qui refuseront de respecter les règles de salubrité s’exposent aux mesures prévues, pouvant aller jusqu’à la fermeture”. Précise la communication du Gouverneur de la province.

Toutefois, il se fait constater dans les différentes arteres de la villende Kolwezi des services  d’assainissement qui précédent au curage des caniveaux.

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Notre source nous informe également que la cérémonie d’installation s’est déroulée dans un climat de paix, de sérénité et de convivialité. Le gouverneur de la province du Tanganyika empêché s’était fait représenter par son ministre de l’Intérieur. Dox Donat s’était  rendu à Manono pour procéder à l’installation officielle du nouveau Maire de la ville.

“Nous vous remettons ce drapeau comme signe du pouvoir. Partout où  vous êtes, vous devez le protéger au péril de votre vie”. A dit Dox Donat, Ministre provincial de l’Intérieur et de la Sécurité du Tanganyika.

Ainsi, Sébastien Ilunga Matanga devient officiellement le tout premier Maire de la ville et de l’histoire de Manono. Par ailleurs, il devient également le représentant et l’œil des institutions nationales et provinciales de l’entité.

La ville de Manono face à l’enjeu du lithium

L’ancienne cité de Manono est un ancien  territoire isolé et caractérisé par une pauvreté chronique empêchant les ménages de subvenir à leurs besoins les plus basiques.

Pourtant, le sous-sol de Manono abrite l’un des plus grands gisements de lithium non développés au monde. L’exploitation par des consortiums internationaux comme Manono Lithium est entrée dans une phase industrielle active, attirant des investissements massifs. D’ailleurs cette entreprise du groupe chinois Zijin est déjà en phase de production.

Actuellement, la ville de Manono est portée par l’activité minière espoirde son avenir. L’agglomération dépasse désormais les 300 000 habitants. Toutefois, le Défis d’infrastructures demeure majeur. 

Ce statut de ville occasionné par le boom de l’exploitation du Lithium va permettre à la nouvelle mairie de structurer les services urbains, de renforcer la sécurité locale et de gérer l’urbanisation face à l’afflux de nouveaux venus.

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