D’après notre source, l’histoire de ce viol collectif remonte au 27 février 2026. Alors qu’une jeune fille âgée de 14 ans se rendait chez elle autour de 19 heures, elle est tombée entre les mains des 8 jeunes gens. Ils ont abusé d’ elle. Ces malfrats ont été arrêtés et présentés au Maire de Kasumbalesa.

Le parquet  de kasumbalesa, indique  que les malfaiteurs ont eux-mêmes filmé la scène.« Lorsque nous avons été saisis de ce cas, nous avons mis la main sur 5 présumés auteurs» indique l’un des représentants du parquet .  « Les 3 autres courent encore dans la nature. Mais des enquêtes sont en cours afin de les retrouver », dit -il.

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Par ailleurs, le Maire de la ville , André Kampampa félicite la population pour la vigilance. « Chère population, je vous remercie pour votre collaboration avec les services de l’ordre » a-t-il lancé lors de la présentation de ces malfrats devant l’hôtel de ville. Et d’ajouter « ne cessez pas d’alerter les services compétents en cas d’un danger.»
André Kampampa recommande à la justice congolaise pour que les présumés violeurs soient présentés devant les juges afin qu’ils répondent de leurs actes .

Les 5 présumés auteurs en détention

Les services de sécurité de kasumbalesa ont  directement acheminés les détenus au parquet de kasumbalesa. Ainsi, quelques femmes , se sont aussi rendues jusqu’au parquet. Ces femmes disent assez aux cas de viol. « Tout ce que nous demandons, ce que la justice soit faite pour ce cas» dit avec insistance Fifi Mwitaba, Maire adjointe de la ville de kasumbalesa.

La victime de ce viol collectif, serait sous surveillance médicale. En attendant, la mairie de Kasumbalesa demande au parquet de juger ces présumés violeurs dans une chambre foraine.

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En effet, plusieurs corps sans vie ont été retrouvés dans une zone herbeuse de la ville. Les images, diffusées sur les réseaux sociaux dans la matinée, montrent des corps en état de décomposition, couverts d’insectes. On y entend également des cris et de pleurs de personnes qui reconnaissent sur place leurs proches. Cette situation a provoqué une grande peur et beaucoup de tristesse au sein de la population de Kasumbalesa.

Selon les premières informations, les victimes seraient principalement des motards. Ces derniers sont de plus en plus victimes de violences et d’attaques dans cette cité frontalière.  Alerté par cette situation, accompagné de plusieurs motards, André Kapampa, maire de la ville Kasumbalesa s’est rendu sur le lieu pour constater les faits.

Une reunion de sécurité locale est en cours

Par ailleurs, le chargé de communication de la mairie confirme qu’au moins 13 corps ont été retrouvés jusqu’à présent. Manacé Von Lili également annoncé qu’une réunion du conseil de sécurité a été convoquée en urgence. Cette réunion  rassemble les autorités locales et les services de sécurité afin d’analyser la situation et de décider des mesures à prendre.

Selon le texte qui accompagne cette video devenue virale, une enquête est déjà en cours pour comprendre ce qui s’est réellement passé. Les services de sécurité cherchent à identifier les victimes et à retrouver les auteurs de ces actes. A ce stade aucune piste officielle n’a été communiqué.

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En attendant les résultats de l’enquête, les habitants de Kasumbalesa restent très inquiets. Ils espèrent des actions rapides pour mettre fin à ces violences et rétablir la sécurité dans la ville.

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Vers 5 heures du matin ce lundi, un véhicule de marque Wish est parti de Lubumbashi avec à son bord des passagers. Sous une pluie battante, le chauffeur a pris la direction de la ville frontalière de Kasumbalesa. Et le pire s’est produit à la hauteur du village Moka à environ 40 Km de Lubumbashi. En effet, un mini bus qui venait de Kasumbalesa est entré en collision avec ce véhicule, indique Christophe Liya, chargé de la division technique à la CNPR

” Le bilan provisoire fait état de 11 décès. 10 personnes sont mortes sur le lieu de l’accident tandis que la 11e a succombé au moment où on la conduisait dans une structure sanitaire à Kipushi’‘, déclare-t-il.

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Les corps des victimes ont été déposés à la morgue de Kipushi pour les uns, d’autres sont à l’hôpital Gécamines Sud, d’autres encore sont gardés à l’hôpital du cinquantaine. Pour l’heure, le nombre des blessés n’est pas encore disponible. ” Notre équipe de la CNPR Kipushi est à pieds d’œuvre. Dès ce soir, nous aurons un rapport complet sur cet accident mortel, indique encore Christophe Liya.

Causes de l’accident

Selon la commission nationale de prévention routière, deux faits seraient à la base de cet accident. C’est d’abord un excès de vitesse. Les deux chauffeurs roulaient à vive allure car généralement avant l’aube, la circulation est moins dense sur cette route nationale No1. Ensuite, il s’est posé un problème de visibilité.

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En effet, depuis environ 3 heures du matin, une forte pluie s’est abattue sur toute la région du Sud. De Kasumbalesa à Kolwezi en passant par Lubumbashi, toutes ces villes ont connu des averses. A noter que le dernier grave accident sur cet axe routier remonte à aout 2024. Là aussi, le bilan avait état de 11 morts.

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C’est depuis lundi 03 février 2025 que la taxe urbaine que payaient les petits transporteurs exerçant leur activité au couloir de Kasumbalesa est devenue provinciale. Selon l’arrêté signé par le gouverneur et brandi par le service ABC chargé de la perception, la taxe est passée de 5000 CDF à 10 dollars américains. En plus, explique Ken Mukaz, cette taxe n’est pas journalière. Les petits transporteurs (Velomans) la paient par course. Ils reçoivent un document qui porte le logo de la province.

Cela veut dire que chaque fois qu’un Velomans entre ou sort de la Zambie, il paie 10 $. Donc autant de courses, autant de taxes qu’il paie. Si la personne fait 10 courses, elle doit payer 100 $. Lorsque le Velomans fuit, et qu’on l’attrape, il doit payer 10$ avec pénalité. C’est compliqué », explique-t-il.

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Le président des commerçants transfrontaliers déplore cette hausse de la taxe et le fait de la rendre provinciale. Pour Ken Mukaz, la frontière de Kasumbalesa est nationale, mais la ville est une entité décentralisée. Elle doit générer ses propres recettes pour son développement.  Alors, si la province commence à prendre cette taxe auprès des petits transporteurs, par quel autre moyen la ville pourra se construire ? S’interroge Ken. Il demande l’annulation de cette taxe.

« Si on veut continuer à percevoir cette taxe, que cela se fasse au nom de l’entité, c’est-à-dire au niveau de la mairie de Kasumbalesa. » Ceci pour le développement de l’entité. « À Kasumbalesa, il n’y a même pas un terrain de football ni une salle de cinéma. »

Bertin Tshoz, acteur de la société civile, qualifie cette hausse de taxe d’une tracasserie qui ne dit pas son nom. De ce fait, il a effectué une comparaison de prix de différentes taxes au niveau de la frontière de Kasumbalesa et en RDC et en Zambie.

Par exemple, du côté Congo, à la douane, on paie 150.000 CDF, la taxe provinciale est fixée à 28.000 CDF ; le service anti-fraude perçoit 1 000 CDF, élément FARDC 1 000 CDF ; élément police 1 000 CDF. Au total, cela fait 181 181.000 CDF. Du côté de la Zambie, il y a trois barrières où l’on perçoit au total 29 000 CDF. La différence entre les services de la Douane zambienne et les services de la douane congolaise fait état d’un montant de 151 000 CDF.

L’acteur de la société civile demande l’intervention des autorités dans cette situation. Il craint que cette hausse de la taxe puisse impacter le prix des produits alimentaires.

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Aujourd’hui, on ne peut pas passer 3 heures du temps avec le courant électrique à Kasumbalesa, témoignent certains habitants. La ville vit au rythme des coupures intempestives et des délestages. De fois, la population passe la nuit dans le noir. Et quand on rétablit, l’intensité est faible, même les appareils électroménagers ne peuvent pas fonctionner. En plus, certains nouveaux quartiers comme Whisky ne sont pas électrifiés.

Cette situation impacte négativement le fonctionnement de certaines entreprises comme les maisons de presse. Un professionnel de média témoigne. « Les coupures d’électricité interviennent de fois en cours de montage. En ce moment, nous nous retrouvons bloqués. Nous ne pouvons pas diffusés certains éléments programmés pourtant pour le journal. Et nous perdons la crédibilité auprès de nos partenaires ».

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Godard Mwamba est soudeur. Il a l’accès à l’électricité mais de mauvaise qualité. Ce qui  l’empêche de travailler normalement. «  Le courant est très faible intensité, explique-t-il.  ‘‘Mon poste à souder ne tourne pas. J’utilise le groupe électrogène. Or ce sont des dépenses en plus  car, je dois acheter le carburant», soupire-t-il.

Néanmoins, dans quelques rares coins de la ville, l’électricité est stable et permanente. C’est notamment au terminus des bus de transport interurbain.

Nouvelle Sous-station en construction

Pour améliorer la desserte en énergie électrique, la SNEL construit une nouvelle sous-station sur la route de contournement à Kasumbalesa. C’est une infrastructure de haute tension de 6.6 kV dont le coût des travaux est de 38,8 millions $. Ces travaux de construction sont exécutés par la société Egyptienne Elsewedy Electric. ”A ce jour, la sous station est construite  à 85% ”, a déclaré  la semaine dernière le directeur de la région Sud de la SNEL. Jean Marie Mutombo Ngoy venait d’effectuer une visite d’inspection des travaux.

Disons que jadis, Kasumbalesa n’était qu’une localité du territoire de Sakania avec une population d’environ 31 773 selon le recensement de 1984.

Ayant acquis le statut de ville en 2014, Kasumbalesa a connu une explosion démographique vertigineuse. D’après les services municipaux de la ville, en 2022, elle comptait déjà plus de quatre millions d’habitants. Ainsi, les besoins en énergie électrique ont aussi augmenté de plus de 100% . Enfin, la nouvelle sous-station va permettre de répondre à la forte demande en électricité de cette ville frontalière . Elle devrait couvrir non seulement  Kasumbalesa, mais aussi la cité de Mokambo, a-t-on appris des sources proches de la Snel.

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Un importateur de la farine de maïs qui a recueilli l’anonymat témoigne que, pour libérer les camions de farine, la Commission a exigé aux importateurs de l’argent. « J’ai payé 45 000 FC et un sac de farine à la commission chargée de contrôler la farine ». “On m’a donné un faux document, soi-disant que cela me permettra d’arriver à Lubumbashi sans problème. Mais, sur la route Kasumbalesa-Lubumbashi, aucun service n’a demandé ce document.

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Le 27 août, le maire par intérim de la ville de Kasumbalesa a constitué une commission mixte chargée d’effectuer le contrôle de la farine en vue de protéger la population contre la farine contaminée. L’importateur qui a recueilli l’anonymat révèle que lors du prélèvement des échantillons pour examen dans un laboratoire par l’OCC, celle-ci récoltait deux sacs de farine par véhicule.

« L’OCC nous a expliqué que c’est juste pour examiner la farine au laboratoire. » Et cela devait durer deux heures et puis vous serez libéré. C’est ainsi que, le mercredi passé, j’ai payé au responsable de l’OCC cinq sacs de farine.

Que s’est-il passé ?

Trois jours plus tard, indique la même source, la situation n’a pas évolué. Les véhicules n’étaient pas libérés. Le jour suivant, les importateurs se sont soulevés. La commission, accompagnée du représentant des importateurs de la farine, s’est rendue sur place. Il a par la suite expliqué sous quelles conditions les camions de farine devaient être libérés.

« Dans la commission, il y a beaucoup de services. » D’où, avant de sortir ici, vous deviez nous remettre un sac de farine et 45 000 FC, a indiqué le chef de commerçant de la farine. « Comme nos marchandises avaient déjà fait une semaine là-bas, nous étions obligés de donner cet argent pour que nous puissions être libérés », explique encore ce commerçant.

Dans une vidéo qui circule dans les groupes WhatsApp, un membre de la Commission mixte explique que rien de tel ne s’est passé. « Tous les véhicules qui transportaient la farine et qui étaient bloqués à Whisky pour raison d’enquête ont été libérés. » C’est sans payer aucun rond. »

Il faut dire que, d’après certaines sources à Kasumbalesa, les analyses de la farine dans le laboratoire de l’OCC continuent. Pour ce faire, d’autres résultats seront disponibles ce lundi 02 septembre 2024.

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En effet, la colère des vélos-mans est dû au fait que, les manutentionnaires exerçant leurs activités au couloir piétonnier sont très nombreux. Parmi eux on note, ceux qui déchargent les camions et ceux qui transportent les marchandises sur la tête. Il  y a également ceux qui  assure le transport à vélo, par des chariots ou pousse-pousse. La frontière de Kasumbalesa compte plus de 12 000  manutentionnaires, selon le président de la corporation.

Face à cette réalité, la quantité des marchandises qui passe à la frontalier et dont ils doivent transporter devient insuffisant. Ce qui fait que parfois, il y a des transporteurs qui passent deux à trois jours sans trouver un seul client. D’après Malax Luhanga, président de petits transporteurs transfrontaliers, le fait d’interdire l’importation de boissons sucrées, prive certains membres de leur activité. Car , la mesure  va encore réduire la quantité déjà insuffisante  des produits qui traversent la frontière  par voie piétonnière. Pour les petits transporteurs transfrontaliers, cette mesure constitue une menace  qui les poussent au chômage.

Des actions de revendications

Pour ce faire, les manutentionnaires ont décidé de déclencher un mouvement de grève  généralisé ce mercredi. Ce mouvement a une durée indéterminée. A cet effet, un agenda constitué d’actions à mener durant la période de grève vient d’être établit. Parmi les activités prévues, figurent des marches pacifiques pour faire entendre leur voix. En outre, ils vont rédiger un mémorandum à déposer à la mairie de Kasumbalesa. Ce document sera adressé au ministre national de commerce extérieur Julien Paluku. D’autres mémorandums seront adressés au gouverneur de la province du Haut Katanga et aux membres de son gouvernement. Les députés nationaux et provinciaux élus dans la circonscription de Kasumbalesa ne seront pas épargné. Ils seront solliciter pour faire un plaidoyer en leur faveur , explique Malax Luhanga.

« Notre démarche est que nous exigeons l’allégement de la mesure ou bien son annulation. Le ministre doit tenir compte des réalités de la ville de Kasumbalesa. Ici beaucoup des gens vivent du commerce transfrontalier. Donc notre grève ira jusqu’à ce que la promesse du maire de la ville soit réalisée. Le maire a promis de recevoir une délégation pour des discutions afin de trouver une solution ».

Rendez-vous manqué

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Il faut dire que mardi 06 août, le ministre provincial du commerce extérieur s’est rendu à Kasumbalesa. Cependant, celui-ci n’a pas rencontré le comité de petits transporteurs transfrontaliers . Selon son président, le ministre provincial a échangé  uniquement avec l’autorité urbaine. Ensuite, il a promis de revenir la semaine prochaine. Quant à l’objectif de son déplacement et au sujet de son entretien avec le maire de la ville, rien n’a été filtré, indique Malax.

« Hier j’ai reçu l’appel du maire adjoint me disant que le ministre provincial du commerce était à Kasumbalesa. Mais comme j’étais loin. Il n’y avait pas moyen que je le vois. C’est ainsi que le ministre a regagné Lubumbashi ».

Il faut dire que ce jeudi 08 août, les  petits transporteurs transfrontaliers organisent  une marche. Ils se rendront à la mairie de Kasumbalesa pour y déposer le mémorandum.

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Ce mardi matin, on pouvait compter plus de 8000 vélos-mans au couloir à Kasumbalesa. Encore une fois, ils ont troublé l’ordre public et ont paralysé les activités. La DGDA a renforcée les mécanismes surveillance. Se sentant coincés, les transporteurs à vélo ont demandé à leur président Malax Luhanga de faire un plaidoyer auprès du gouverneur de la province.

« Nous n’avons pas d’autre occupation. Cet arrêté nous met au chômage. Si on continue comme ça, nous risquons de mourir de faim avec nos enfants. Sur ce, nous demandons l’ouverture de la frontière pour le passage des jus, si non nous viendrons vivre ici au couloir avec nos familles ».

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Les entrepreneurs locaux soutiennent l’exécution de l’arrêté

Cependant, certains entrepreneurs locaux approuvent la décision du ministre du commerce extérieur. L’ entrepreneur  Ben Ntumba qui œuvre dans la construction estime que l’arrêté ministériel est fondé.Car,  , dit-il, on doit promouvoir la production locale. Par exemple les entreprises brassicoles produisent et paient beaucoup des taxes, mais 80% des produits sucrés qui sont consommés au pays, proviennent de l’extérieur. En outre, poursuit cet entrepreneur, « il y a un problème de hausse du taux de change du dollar. Cela est dû  au fait qu’on importe plus qu’on ne produit. Ainsi, les commerçants ont besoin des devises pour s’approvisionner  à l’étranger. Et quand ils arrivent en Zambie par exemple, ils laissent la devise. Donc, sur le plan économique, ce sont des millions qui vont chaque jour en Zambie pour acheter ces boissons. Si cet argent revenait à nos Brasseries, ça va promouvoir  la production locale ».

De son , la présidente des femmes entrepreneurs de la coopérative des petites et moyennes entreprises COPEMECO, salue la mesure gouvernementale. Néanmoins, Jeanne Tshata, estime que l’Etat Congolais doit aller au delà des intentions. Il doit accorder un appui financier aux producteurs locaux afin qu’ils renforcent leurs capacités de production.

« Nous demandons aux autorités de nous aider avec un financement. Ce qui nous permettra d’acheter les machines dont nous avons besoin. Mais, si il n’y a pas d’accompagnement, et comme il n’y a pas beaucoup d’entreprises qui produisent les boissons gazeuses, il y aura carence. »

Pair ailleurs, l’entrepreneur Ben  Ntumba croit que si les producteurs des boissons gazeuses étrangères venaient implanter leurs usines en RDC, cela contribuerait à pallier au chômage. Car, dit-il, ces entreprises auront besoin de la main d’œuvre.

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En effet, tôt le matin de ce lundi 05 août 2024 la Direction générale de douane et accises (DGDA) à Kasumbalesa a mis en exécution  l’arrêté du ministre de commerce extérieur Julien Paluku. Elle a interdit toute entrée au Congo des boissons gazeuses et de la bière étrangère. Chose qui n’a pas plu aux transporteurs à vélo. Ces derniers venaient de la Zambie. Ils voulaient traverser la frontière avec les produits déclarés interdits d’accéder au pays.

Pris de colère, les manifestants ont commencé à jeter des projectiles. Ils ont pris d’assaut les artères de la ville de Kasumbalesa et se sont dirigés vers la mairie. La police envoyée pour disperser les manifestants, a rencontré une résistance. La situation a dégénérée. Ainsi, les agents de l’ordre étaient contraints de tirer des balles en l’air en vue de maitriser la situation.  Après les jeux des pierres, le maire de la ville de Kasumablesa a reçu la délégation des vélos-mans pour écouter leurs revendications.

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Entretient avec le maire

Maitre Malax Luhanga, président de petits transporteurs transfrontaliers, se dit indigné par l’arrêté du ministre du commerce extérieur. D’après lui , la ville de Kasumbalesa compte environ 12 000 transporteurs à vélo. Tous vivent au quotidien de cette activité.  Ils ont des contrats avec certains commerçants de Kolwezi dans le Lualaba, de Likasi et Lubumbashi dans le Haut Katanga. Ces hommes d’affaires leur envoient l’argent aux petits transporteurs et ces derniers font les achats des boissons sucrées. Ils les transportent et traversent la frontière à vélo avant de les expédier à destination. Malax déplore la mesure du ministre Julien Paluku qui réduira des milliers de personnes au chômage.

« Nous sommes surpris de voir le ministre prendre  une telle mesure, sans au préalable penser à ce que ces gens vont devenir.  Car, ils ne vivent que de cette activité. Avant de prendre la décision, on devait d’abord créer une société  et recruter ces gens. Bientôt c’est la rentrée scolaire, comment vont-ils vivre ? »

De ce fait, le président de petits transporteurs transfrontaliers demande la levée de la décision. « Il faut sursoir la décision, et que l’Etat voit dans la mesure du possible ,l’orientation des vélos-mans dans une autre activité ou entreprise. Parce que ces gens ne peuvent rester au chômage ».

Maitre Malax Luhanga a fait savoir que le maire de la ville a, après les discutions avec les vélos-mans, promis de soumettre à sa hiérarchie, les doléances de cette catégorie de personnes.

L’objectif de la décision

Il faut dire que la cellule de Communication et Presse du Cabinet du Ministre du Commerce Extérieur, a précisé que la mesure du Gouvernement vise à protéger les industries locales et les emplois qu’elles créent.

L’article 3 de l’ arrêté du ministre portant mesures de suspension temporaire d’importation des bières et boissons gazeuses en RDC fait une exception.  “En cas de nécessité d’approvisionnement dans les parties du territoire national où les consommateurs ont accès difficile aux produits locaux, les opérateurs économiques peuvent bénéficier d’une dérogation d’importation. Celle-ci est accordée par le Ministre ayant le commerce Extérieur dans ses attributions. Sous peine de nullité , aucune dérogation ne peut être accordée par une autorité provinciale en cette matière qui relève du pouvoir central“.

A noter que, la mesure du ministre a une durée de 12 mois.

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Ce lundi  21 avril , Les transporteurs ont manifesté  contre la société ITM Holding , nouveau gestionnaire du parking frontalier. Celle-ci  leur exigeait le payement  de 100 dollars américains  pour l’enregistrement de tout  remorque entre pour la première en RDC. En cas de non-paiement, la société fixe des pénalités allant de 75 à 100 dollars en 24 heures.

En effet, avant l’arrivée de ITM,  l’ancienne  société de sous-traitance TRAFIGO, avait déjà enregistré les camions et les remorques. Malgré  cela , dès son entrée en fonction , ITM  Holding  a directement commencé à traquer les transporteurs , témoignent ces derniers . Ainsi, même ceux qui étaient en ordres de payement, ont été touchés . Ceci qui a suscité la colère et le soulèvement  des transporteurs.

De ce fait, ils ont demandé à la société ITM Holding d’arrêter l’identification des trucs, et ensuite résoudre la question des pénalités. “Nous demandons une seule chose. Qu’on ne nous fasse pas payer les frais sur  la première entrée des trucs. Cela crée du désordre. Il y a de gens parmi nous qui ont déjà payé et qui ont été enregistrés.  Doivent-ils payer de nouveau ?  Que l’ITM attende au moins six mois avant de vouloir percevoir des frais. Elle vient d’arriver, elle n’a que 4 mois“, a expliqué  Ken Mukaz, un des manifestants.

Terrain d’entente

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Face à la pression , les responsables de l’ITM et ceux de la DGDA ont  engagé des discussions avec les transporteurs.  Après l’échange entre les deux parties, un terrain d’entente à été trouvé. Sur deux revendications, la société ITM Holding s’est engagé à prolonger d’un jour, le delai avant les pénalités. Il passe de 24 heures à 48 heures, indiquent des sources  proches des transporteurs. Par contre, la question des frais exigés aux  nouveaux transporteurs n’a pas été résolue.

A noter que La société International Training et Motivation , ITM Holding a gagné le marché de gestion du parking frontalier de Kasumbalesa à la fin de l’année dernière.

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