RDC-SNCC: seul 2% de voies ferries réhabilités un siècle après

Le gouvernement de la RDC a signé  avec des investisseurs allemands au mois d’octobre dernier,  un  protocole d’ accord des 25 milliards de dollars pour la  modernisation des 10.000 Km  de chemins de fer Congolais. Le projet dure 30 ans. Dans les régions du Sud  et à l’Est de la RDC, la société nationale de chemin de fer du Congo, SNCC,  a plus de 3.600 Km de voie ferrée  et une  vingtaine des locomotives opérationnelles. Construite il y a plus d’un siècle, Cette voie ferrée n’a pas connu de  travaux de renouvellement. Et cela a un impact négatif notamment sur la production de la société. Reportage de Denise Maheho

Selon le directeur des infrastructures de la société du chemin de fer du Congo, SNCC, la voie ferrée est dans un état préoccupant. Construite  il y a plus de 100 ans, à ces jours seuls 100 Km sur les 3.641 ont été complètement renouvelés, soit 2,7 %. Quelques travaux d’entretien ont été exécutés sur certains tronçons. Le tout   avec un  financement de la Banque mondiale. Mais la voie ferrée connaît aussi des actes de vandalisme  déplore Kashoba Mutombo, directeur  des infrastructures à la SNCC

 « Nous avons dans la partie Sud vers Sakania, là, on nous vole des  plaques qui relient deux rails pour le besoin de  vente des mitrailles. Dans la partie Nord côté Kananga Ilebo et même Mweneditu, là on  nous  vole même des traverses,  cette fois c’est pour les forges artisanales qui sont là. Il y a également des actes des vandalismes des gens qui font des excavations c’est-à-dire, le transport des minerais de la Gécamines dans le temps qui était en vrac, certaines matières tombaient, ça s’est accumulé et c’est ça que les gens prennent sous la voie et on déstabilise la voie. »

Une voie ferrée déstabilisée et en mauvais état sur une grande partie, cela affecte les locomotives. Sur 38 locomotives diesels  neuves acquises par la SNCC  il y a cinq ans, seules 22 sont opérationnelles. David Nshimbi, directeur technique adjoint à la SNCC

« Parmi les locomotives qui sont immobilisées, il y en a au moins  quatre par la cause de la voie. Nous connaissons aussi le patinage qui fait que les roues s’usent rapidement et les locomotives traînent longtemps aux ateliers pour le remplacement du train de  roues. Il y a aussi le fait que la voie étant mauvaise, ça limite la vitesse. Nous roulons à moins de 25 Km par heure sur  certains endroits et pendant longtemps, ça abîme le matériel roulant. »

Le mauvais état de la voie ferrée affecte aussi la production indique Pierre Kabusonge, directeur commercial

«  Si la voie n’est pas bonne, la production en pâtit dans le sens de la qualité des services. Et la qualité des services dépend de l’acheminement des produits,  dépend de la rotation. Il faut des dispositions sécuritaires ou quand le train part, il faut mettre une équipe qui, quand il y a déraillement, l’équipe relève les wagons et on continue comme ça. »

Script 4 et fin

A ce jour,  il faut environ 7 milliards de dollars pour réhabiliter complètement les 3. 541 km  restants de la voie ferrée  de la société nationale du chemin de fer du Congo, estime le directeur des infrastructures.