DRC mining week : comment accroitre le commerce avec la RDC
DRC mining week, comment accroitre le commerce avec la RDC , ce thème était au centre des discussions ce jeudi au Pull man hôtel. Les ambassadeurs accrédités en RDC, le président de la fédération des entreprises du Congo et le directeur de Bolloré ont relevé plusieurs défis. Ensuite, ils ont proposé quelques pistes de solution.
La DRC mining week https://www.drcminingweek.com/what-dmw est à son deuxième jour d’échanges et discussions. Les membres du panel ont débattu sur les possibilités d’accroitre le commerce interrégional et international avec la RDC. Jean-Marc Châtaigner , ambassadeur de l’union Européenne en RDC a été clair sur la stabilité politique de la RDC. Ainsi, pour lui ‘’ la paix est un impératif pour développer le commerce interrégional et international.’’ Et pour y arriver , affirme ce diplomate, ‘’le pouvoir doit s’impliquer notamment pour rétablir la sécurité à l’Est du Congo’’
Quant à l’ambassadeur de la suède en RDC , Henric Rasbrant, l’accroissement du commerce exige la compétitivité de la part des entreprises Congolaises . ‘’ Dans mon pays , les sociétés se sont lancées dans la transition écologique . Celle-ci est devenue un facteur compétitif pour pouvoir participer au marché international. Cela inclut notamment les innovations’’.
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La RDC, un marché pour la Tanzanie
Pour sa part, la Tanzanie se dit déterminer à accroitre le commerce avec la RDC. Pour ce faire, les chefs d’État Tanzanien et Congolais mènent actuellement des discussions sur le développement des infrastructures pouvant relier les deux pays . À ce jour , a déclaré monsieur Eric Hamisi, autorité portuaire Tanzanien ‘ les importations et exportations entre son pays et la RDC se chiffrent à plus de 2.000.000 des dollars. Et pour renforcer ces échanges commerciaux, la Tanzanie a initié un projet de réhabilitation de la voie ferrée . Elle relie Dar Es Salam au port de Kigoma. Du côté Congolais, il s’agit de réhabiliter les ports de Kalemie, Moba et Moliro au bord du Lac Tanganyika. En outre, le projet prévoit la réfection de la voie ferrée Kalemie- Kindu – Kisangani. Cet homme d’affaire a ensuite fait un plaidoyer pour un appui au secteur de transport, de la logistique et des infrastructures de la RDC .
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Des barrières routières, un blocage dans le commerce avec la RDC
En revanche, le chargé de logistique de l’entreprise Bolloré a déploré la multiplicité des barrières routières sur le corridor Nord. Il relie L’Afrique du Sud à la RDC. D’après Rodolphe Kembukuswa, le nombre d’arrêts d’un camion cargo sur cet axe routier rend le délai de transport très long. Conséquence , le chauffeur roule pratiquement 6 km par heure.
Enfin, Patrcik Muland, président du patronat au Katanga, a soutenu que le commerce avec la RDC est en croissance. Toutefois , c’est une croissance fragile, explique-t-il » car il est drainé essentiellement par le secteur minier ». Par conséquent, l’économie de la RDC n’est pas résiliente. L’homme d’affaire Congolais propose ainsi l’amélioration de la gouvernance et la diversification de l’économie. Ce qui pourra permettre au Congo de se construire un commerce durable.
